최근 ‘경제정보일보’ 기자는 중국 철강 산업의 탄소 정점 달성 이행 계획과 탄소 중립 기술 로드맵이 사실상 윤곽을 드러냈다는 사실을 확인했습니다. 이 계획은 전반적으로 오염원 감축, 엄격한 공정 관리, 그리고 최종 처리 단계 관리 강화에 중점을 두고 있으며, 이는 오염 감소와 탄소 감축의 시너지 효과를 직접적으로 달성하고 경제와 사회의 전면적인 녹색 전환을 촉진하는 것을 목표로 합니다.
업계 관계자들은 철강 산업의 탄소 배출량 정점 달성 촉진이 10대 "탄소 배출량 정점 달성" 조치 중 하나라고 말했습니다. 철강 산업에 있어 이는 기회이자 도전 과제입니다. 철강 산업은 개발과 배출량 감축 간의 관계를 전체적 및 부분적, 단기적 및 중장기적으로 적절히 관리해야 합니다.
올해 3월, 중국철강협회는 철강 산업의 초기 목표인 ‘탄소 배출 정점’과 ‘탄소 중립’을 발표했습니다. 2025년 이전에 철강 산업의 탄소 배출량 정점을 달성하고, 2030년까지 정점 대비 30% 감축하여 총 4억 2천만 톤의 탄소 배출량을 줄일 계획입니다. 철강 산업의 이산화탄소, 이산화황, 질소산화물, 미세먼지 배출량은 산업 부문 중 상위 3위 안에 들기 때문에, 철강 산업의 탄소 배출량 감축은 필수불가결한 과제입니다.
“신규 생산 설비 증설을 엄격히 금지하는 것이 ‘마지막 선’이자 ‘레드라인’입니다. 생산 능력 감축의 성과를 공고히 하는 것은 앞으로도 업계의 핵심 과제 중 하나입니다.” 국내 철강 생산의 급속한 증가세를 억제하기는 어렵기 때문에 ‘양방향 접근’이 필요합니다. 총 생산량을 크게 줄이기 어려운 상황에서 초저배출 노력은 여전히 ​​중요한 출발점입니다.
현재 전국적으로 230개 이상의 철강 기업이 약 6억 5천만 톤 규모의 조강 생산 능력을 바탕으로 초저배출 설비 개선을 완료했거나 진행 중입니다. 2021년 10월 말 기준, 6개 성의 26개 철강 기업이 관련 내용을 공개했는데, 이 중 19개 기업은 조직적 배출, 비조직적 배출, 친환경 운송에 대한 내용을 공개했고, 7개 기업은 부분적으로 공개했습니다. 그러나 공개된 철강 기업의 수는 전국 철강 기업 수의 5%에도 미치지 못합니다.
앞서 언급한 사람들은 현재 일부 철강 회사들이 초저배출 전환에 대한 이해가 부족하고, 많은 회사들이 여전히 관망하는 태도를 보이며 일정에 심각하게 뒤처지고 있다고 지적했습니다. 또한, 일부 회사들은 전환의 복잡성을 제대로 이해하지 못하고 미성숙한 탈황 및 탈질 기술을 채택하고 있으며, 배출 관리, 친환경 운송, 환경 관리, 온라인 모니터링 및 규제 등이 제대로 이루어지지 않고 있는 등 여러 문제점을 안고 있습니다. 심지어 생산 기록을 위조하거나, 이중 장부를 만들거나, 배출 모니터링 데이터를 조작하는 회사들도 있습니다.
"앞으로 초저배출은 전 과정, 전체 수명주기에 걸쳐 구현되어야 합니다." 관계자는 세금, 차별화된 환경 보호 규제, 차별화된 수도 요금 및 전기 요금을 통해 초저배출 전환을 위한 정책 지원을 더욱 강화할 것이라고 밝혔습니다.
기본적인 "이중 에너지 소비 제어" 외에도 친환경 배치, 에너지 절약 및 에너지 효율 향상, 에너지 사용 및 공정 구조 최적화, 순환 경제 산업 사슬 구축, 획기적인 저탄소 기술 적용을 촉진하는 데 중점을 둘 것입니다.
앞서 언급한 사람들은 철강 산업에서 친환경, 저탄소, 고품질 발전을 이루기 위해서는 산업 배치 최적화가 필요하다고 말했습니다. 단공정 전기로 제강 생산 비중을 높여 장공정 제강의 높은 에너지 소비와 배출 문제를 해결해야 합니다. 장입 구조와 산업 사슬을 최적화하고, 독립적인 소결, 열연, 코크스 제조 기업의 수를 대폭 줄여야 합니다. 에너지 구조를 최적화하여 석탄 화력 산업용로를 청정 에너지로 대체하고, 가스 발전기를 없애고, 친환경 전력 사용 비중을 높여야 합니다. 운송 구조 측면에서는 공장 외부 자재 및 제품 운송 시 친환경 운송 비중을 높이고, 중장거리 운송에는 철도 및 수로 운송을, 단거리 및 중거리 운송에는 파이프 회랑이나 신에너지 차량을 도입해야 합니다. 공장 내부에는 벨트, 궤도, 롤러 운송 시스템을 최대한 구축하여 공장 내 차량 운송량을 줄이고, 공장 내 자재 2차 운송을 없애야 합니다.
또한, 현재 철강 산업의 집중도는 여전히 낮으므로, 향후에는 기업 합병 및 구조조정을 확대하고 자원을 통합 및 최적화해야 합니다. 동시에 철광석과 같은 자원 보호를 강화해야 합니다.
주요 기업들의 탄소 감축 계획이 가속화되고 있다. 중국 최대 철강 기업이자 현재 연간 생산량 기준 세계 1위인 바오우(Baowu)는 2023년 탄소 배출 정점 달성, 2030년 30% 감축, 2042년 정점 대비 50% 감축, 그리고 2050년 탄소 중립 달성을 목표로 삼고 있다고 밝혔다.
“2020년 중국 바오우(Baowu)의 조강 생산량은 17개 제철소에서 1억 1,500만 톤에 달할 것입니다. 바오우의 장강 생산 공정은 전체 생산량의 약 94%를 차지합니다. 탄소 배출량 감축은 다른 기업들보다 바오우에게 더욱 심각한 과제입니다.” 바오우 당서기 겸 회장인 천더룽(Chen Derong)은 바오우가 탄소 중립 달성에 앞장서고 있다고 밝혔습니다.
천더룽은 "지난해 장강의 기존 고로 건설 계획을 전면 중단하고 저탄소 야금 기술 개발을 가속화하여 코크스 오븐 가스용 수소 기반 수직로 기술 구축을 추진하기로 했다"며, 수소 기반 수직로 직접환원 제철 공정 개발을 통해 탄소 배출량을 거의 제로에 가깝게 줄일 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔다.
헤강 그룹은 2022년에 탄소 배출량 정점을 찍고, 2025년까지 정점 대비 10% 이상, 2030년까지 정점 대비 30% 이상 감축하여 2050년에 탄소 중립을 달성할 계획입니다. 안스틸 그룹은 2025년까지 총 탄소 배출량 정점을 찍고, 2030년에는 첨단 저탄소 야금 기술의 산업화에 돌파구를 마련하여 2035년까지 정점 대비 30% 감축을 목표로 하고 있습니다. 또한 저탄소 야금 기술 개발을 지속하여 우리나라 철강 산업 최초로 탄소 중립을 달성하는 대형 철강 기업이 되겠습니다.